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注册送20w金币·昨天,是我的10岁生日

时间:2020-01-11 19:03:15      

注册送20w金币·昨天,是我的10岁生日

注册送20w金币,文/广州日报全媒体记者黄庆 通讯员曾勇

武广高铁作为世界最长高铁——京广高铁南段,自2009年12月26日开通,至昨日正好10年整。10年间,武广高铁发送旅客已突破5亿人次。这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”使珠三角城市群、长株潭城市群、武汉城市群有机连为一体,使粤湘鄂沿线15城人流、物流实现最大程度的便利,高铁社会效应日益明显,高铁经济走廊日益凸显,高铁发展贡献日益彰显。

缓解春运“一票难求”

10年间,武广高铁共开行50多万趟动车组,安全行驶5亿多公里,最短发车间隔仅5分钟。武广高铁贯通南北,与10多条已建成高铁连接,在粤湘鄂三省之间构筑了一条客流稳定、人气旺盛的交通要道。10年来,武广高铁总运客量破5亿人次,日均运客超过15万人次,单日运客最高纪录不断刷新,今年10月1日更是突破27万人次。

春运是春节前后的重大民生,春运“一票难求”愈演愈烈的状况,到2009年底武广高铁开通后才有所改观。2010年春运,武广高铁运力达578万人,占广铁总运力的24%。2020年春运,广铁管内20多条高铁和城际运营里程突破4000公里,出省运力将提高到1300万人。除客流高度集中的特定时间、方向、区段外,“一票难求”状况将得到缓解。

旅游业“人流”变“人留”

这10年,高铁给沿线区域旅游市场带来的最大变化是将跨省游变成了1至3天的短线游,各种形式的“高铁旅游联盟”推动了高铁沿线的旅游深度开发,不仅实现了旅游线路的多元发展,而且改变了原有的交通流向格局,为各地旅游资源整合带来了新的契机。据统计,武广高铁贯通10年,珠三角到武汉、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、清远的游客都比开通前增长了40%以上。

“高铁使旅游行业‘人流’变‘人留’,是旅游行业转型发展的重要支撑。”广东省长期从事高铁研究的学者金一兵认为,武广高铁开通十年,沿线许多城市旅游产业已从门票经济向综合经济转型发展,拉动城市餐饮、住宿、购物等领域的收入增长。

打通京广南段运输瓶颈

京广铁路是百年老线,以前其运能缺口常常高达50%。其南段尤其明显,每逢春运等重要运输时期,铁路运能频频告急,许多区间通车能力达到饱和,武昌、广州等大站就要犯“大肚子病”——列车越积越多,列车开不出去。顾此失彼之下,铁路集中运力保客运,货物运输必然受到严重影响。更为严重的是,我国国民经济的持续快速增长,势必还将带来货运和客运需求的持续增长,如果不采取有效措施,铁路运输供需矛盾将会进一步加剧。

在这种情况下,2009年武广高铁的出现和大显身手,推动客货分流,把既有京广铁路的运输能力腾出来,从而极大地提高了我国铁路的综合运输能力和运输效率,促进了我国物流行业发展。

10年来,京广线南段不断释放出来的货运能力,不仅全面保证了春节等重大节日粤港澳地区重要物资供应,而且有力保障了粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输,推动事关国计民生的重要经济要素高速位移。据统计,武广高铁开通10年间,京广线南段增运的货物达6亿多吨。

武广高铁十年开通运营实践业已证明:高铁能开启高铁沿线区域经济发展的“引擎”,能全面拉动沿线区域经济社会又好又快发展,能让人们过上更美好的生活。

亲历者讲述

从下辖6站到48站

10年前有幸参与了武广高铁的调试、开通以及广州南站的建站工作,见证广东高铁从无到有再到遍地开花的全过程,个人感觉非常荣幸。回顾这10年历程,自己感觉“不枉为铁路人”。我是1984年读的大学铁路专业,1988年毕业,当时听说法国的子弹头列车时速能够达到接近400公里每小时,觉得简直不可思议。更没想到的是,这样的速度放到现在中国的高铁,已经成了家常便饭。南站从最早只下辖6个车站,扩充至现在下辖48个车站,10年的变化让我十分感慨。

——广州南站副站长周剑

从票剪+喇叭到电子客票

这10年自己身边最明显的变化就是,客运员当年在广州火车站的工作用具是票剪和喇叭,武广高铁“问世”之后,工作用具成了验票机,再到之后的刷票闸口……今年广州南站也已实行电子客票,高铁站科技和智能的创新日新月异。当年武广高铁开通时,几件事情让我至今记忆犹新。有乘客首次体验高铁时,因为速度太快,到站后笑称:“连厕所都没参观,就到站了。”还有乘客选择包下两节列车车厢,坐当时最“时尚”的交通工具高铁到邻城迎亲。

——广州南站客运一车间主任吴恒

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